在中铁承建的某高铁海底隧道工程中,隧道全长9000多米，盾构掘进过程中长距离穿越全断面粉质黏土地层，刀盘极易结泥饼，施工中废弃泥浆量大，含有不同种类的砂石，泥浆类型复杂，处理难度大。

由于盾构产生的渣土具有高含泥率、高含水量的特点，如果外运处理不可避免的会产生撒漏，对环境造成一定的污染。如使用普通压滤机，泥饼会夹心，含水量过高。经过美邦专业技术人员对现场地质条件和泥浆种类分析，为客户设计了科学又经济的盾构泥浆和砂石筛分处理方案。此项目为交钥匙工程，利用美邦集团经验和技术，工程进度快，无需后期重复更改工艺。

现场先用砂石筛分系统将砂石骨料和泥浆分离，分离后的污水通过细砂回收机进行二次回收，提取原料中的砂石，达到资源再生、固废回收利用的目的。污水进入到污水处理系统中的泥浆收集池，再通过污水泵将洗矿污水抽入调质罐，自动加药系统实现投药自动化、标准化，节约药剂和人工成本。絮凝后浓缩罐的泥浆由进料泵注入美邦隔膜压滤机处理泥浆，经过隔膜压滤机的二次压榨，将很黏的泥浆压得更干，滤液非常清澈，做到了污水零排放，清水可循环使用，达到了环保达标。

美邦盾构打桩泥浆处理系统具有以下优点：

1.全封闭运行，泥浆无需外运，就地处理，现场清洁无污染；

2.絮凝剂、清洗水用量少， 运行成本低廉；

3.设备布局紧凑，占地面积小，可明显减少征地及基建投资；

4.有污泥脱水、砂石筛分一体化处理功能；

5.处理后的砂石骨料和干泥饼能再次利用，清水循环使用。

美邦集团极推进盾构打桩泥浆无害化、减量化、资源化利用，研发的盾构打桩泥浆处理系统产生了很好的经济效益，社会效益，助力高铁建设节能减排，引领建筑工程行业泥浆处理向绿色环保升级，已在全国各地的盾构泥浆处理中得到越来越广泛地应用。